1950-aisiais - naujasautomobilis vyriausybiniams garažams - modelis ZIL-111. 1955 m. Sukurtas pirmasis mašinų dizainerių kontūrinis dizainas, o jo bandomasis pavyzdys su pavadinimu "Maskva" buvo pateiktas jau 1956 m. Visuomenės žemės ūkio parodoje. Koks gilus poveikis, kurį pagamino šis automobilis! Absoliučiai naujas kūnas, turintis kažką panašaus į "American Packard Patrician" (daugybę šių automobilių įsigijo sovietų pusė), buvo sukurtas 110-osios modelio važiuoklės.
Remdamiesi Amerikos dizainu ir bendra koncepcijaauto, talentingi ZIL dizaineriai vadovaujant A. N. Островцова, kuris buvo pagrindinis ZIS-110 dizaineris, pastatė prabangų automobilį ZIL-111. Savo knygoje pavadinimu "Packard istorija" inžinierius ("Packard" istorija) Robert Turnquist pabrėžė, kad rusai sukūrė tikslų "Packard Caribbien" kopiją, įkūnydami ją vyriausybėje ZIL. Tačiau taip nėra. Iš pradžių, prieš pradedant automobilio projektavimo darbus, buvo atlikta ilgai ieškoma nestandartinių sprendimų originaliam išorinio automobilio išvaizdos projektui. Ir jie buvo rasta. Tačiau dizaineriai jų neįgyvendino galutiniame pavyzdyje. Slėgis iš viršaus privertė automobilio kūrėjus pradėti kopijuoti pasenusias Amerikos analogų dizainą. Taip, žinoma, ZIL-111, kaip ir "Seagull", išoriškai panašus į "Packard Patrician", pagamintą 1956 m. Kūno savybės yra panašios į "Chrysler Imperial Crown". Be to, modelio "Cadillac Fleetwood-75" pagrindu sukurtas mechaninis pagrindas ir interjeras. Iš Vakarų analogų ZIL-111 išsiskyrė aukštesnis aukštis, todėl jis tapo masyvesnis ir sunkesnis. Tai, beje, negaliu pasakyti apie "Cadillac", "Chrysler" ar "Packard".
Visiškai prabangus automobilis
ZIL-111 turėjo visas įprastas savybesPrabangus amerikietiškų automobilių praėjusio šimtmečio, ty: rėmas važiuoklė su nepriklausomos pakabos, V formos variklis box "mašina", vairo stiprintuvas, elektriniai langai, antena, minkšta viršaus ir iš oro kondicionierius buvimą. Dar daugiau prašmatnus automobilis pridedamas odinė sėdynių apdaila ir daug apšvietimas. Už jis patiko žvilgsnį kolektoriaus chromo ir mažas buvimą, tačiau originalų dekoratyviniai detalę.
Pirmoji modernizuota ZIL-111 buvo išleista 1961 mmetai. Automobilis turėjo visiškai naują radiatoriaus, bamperių, dvigubų žibintų dizainą, kitaip jis buvo tas pats modelis. Mašina pradėjo gaminti ribotoje serijoje, todėl gavo ZIL-111G indeksą. Jis buvo išduotas 4 metus. Automobilis turėjo apvalią apšvietimą iš galo, šiek tiek pakeistą priekinio lango formą, atnaujintą rėmą ir galingesnį variklį. Remiantis "ZIL-111G", dizaineriai parašė keletą kopijų atvirų fetonų. Jei mėginys su atvira korpusu pagal ZIL-111 turėjo ZIL-111B indeksą, tada naujai sukurtas fetonas vadinamas ZIL-111D.
Didžiulė dovana aukštam svečiui
Pirmasis šio tipo ZIL buvo surinktas 1963 m.6 mėnesiai po pagrindinio limuzino atnaujinimo. Tais pačiais metais Fidelas Castro apsilankė automobilių gamykloje. Jis buvo atviras automobilis iš Sovietų Sąjungos. Laisvės salos lyderis lėkė namo. Ir mašiną sovietų valdžia perdavė Havanai garlaiviu. Po kurio laiko dizaineriai surinko keletą kitų ZIL-111D modelių - iškilmingiems paradams ir ypač svarbioms valstybinėms šventėms. Pirmą kartą 1967 m. Paradas buvo stebimas Raudonojoje aikštėje.
Per visą gamybos laikotarpį buvo pastatyta 112 automobilių. Šiandien tik vienos šios unikalios mašinos kopijos išliko kelyje. ZIL-111 galima įsigyti tik iš kolekcininkų.
</ p>>
