Toyota 3S variklis

Toyota Motors serijos S priklauso keturių cilindrų linijoje apimties 1,8-2,2 litrų šeimos, turintys ketaus cilindrų blokas ir cilindrų galvutė plūduriuojantis.

Yra penkios kartos varikliams šios serijos Iš viso: 1S - 5S. Dažnai tarp žmonių, besidominčių motociklų sportu, galite išgirsti apie trečdalį iš jų.

3S variklis, kaip jau minėta, yra keturicilindras, išdėstytas iš eilės, kurio bendras tūris yra 1,99 litro. Jis turi keletą modifikacijų: 3S-FC, 3S-FE, žinomas daugeliui 3S-GE (tik penkių kartų), 3S-GTE, sukurtas GE, 3S-GTM pagrindu. Pvz., "3S-FC" variklis buvo matomas "Toyota Camry" gaubte, pagamintame 1987-1991 metais. FE modifikacija buvo įdiegta "Celica SSI" ir "Carina E."

Toliau - įdomiau. 3S GE variklis buvo sumontuotas Celica 2.0 GT-i 16, Celica GT-R, MR2, o nuo 1997 m. Iki 2005 m. Šis įrenginys buvo sumontuotas pagal "Altezza" ir "Caldina GT" gaubtą. "GT-modifikacija" galima pamatyti "Eagle Mk", "Supra", "GT JZA80" ir "GTE" gaubte - nuo "Celica GT-Four", "MR2" ir "Caldina GT-Four".

Variklis yra pats populiariausias Rusijos variklis3S-GE. Kaip jau minėta, viengubas variklis turi keturis cilindrus, jo blokas yra geležis, o cilindrų bloko galvutė yra aliuminis. Cilindrų eilės tvarka: 1й-3й-4й-2й. Pirmasis yra šalia laiko juostos. Pirmoji šio variklio jėga svėrė tik 143 kg. Stūmokliai pagaminti iš aliuminio. Šio modifikavimo variklis yra penkių kartų.

Pirmoji karta buvo pagaminta 1984-1989 metaisir turėjo galingumą 135 AG. Šis variklis buvo įrengtas "Celica GT-S". Antrasis buvo pagamintas 1990-1993 metais. Vidaus rinkoje šis variklis sukūrė 165 litrų talpos. su., iš išorės - 156 litrai. su Trečioji karta publikuojama nuo 1994 iki 1999 metų. Energija išaugo iki 180 litrų. su Ketvirta karta, taip pat žinoma kaip "Red Top Beams", buvo pradėta naudoti nuo 1997 m. BEAMS - "variklio atidarymo su patobulinta mechanizmų sistema" santrumpa. Jis sukūrė galia 200 litrų. su (automatinė versija - 190 AG). Jie buvo įrengti su MR2 G, Celica ST202 ir Caldina. Galiausiai penktoji karta buvo paskelbta 1998 metais, talpa jau buvo 210 litrų. su Ši karta buvo įdiegta Altezoje.

Rusija sparčiai augatokia variklio sporto rūšis, kaip dreifas, ir tapo šių variklių populiarumo priežastimi. Dabar "Silvia" buvo pakeista "Altezza" ir po jos "3S-GE" gaubtu. Tačiau kai kurie sportininkai jį nori, pavyzdžiui, 2JZ, tačiau tai visiškai kitoks lygis. Todėl naujokai yra visiškai patenkinti varikliu 3S. Apžvalgos apie tai iš esmės yra informacijos, kad ji yra gana galinga, nepretenzingas naudoti. "Altezza" su tokiu varikliu greitai pagreitina iki šimto - per 6,8 sekundes, o nuo tos vietos, kurioje jis greitai perauga. Šiame variklyje pravažiuokite 210 AG. su Tačiau jie reikalauja daug. "Altezza" mėgsta tik 98 benzino, todėl jis "valgo", kaip vaiko saldainiai. Tačiau nepaisant to, šio variklio savininkai ir ypač šis automobilis yra labai patenkinti.

Kai kurie greičio mėgėjai ir specialistaiMotorsport taiko tokią apsikeitimo (swap) procedūrą. Tai yra automobilio mazgų pakeitimas, siekiant pagerinti jo dinamines savybes. Pavyzdžiui, pirmiau minėtame "Altezza" vietoj vietinės 3S-GE 3S-GTE įdiegta atitinkama pavarų dėžė, stabdžiai ir kiti komponentai. Iš įprasto GE variklio GTE būdingas turbokompresorius ir didesnė galia. Taigi didžiausias talpa yra 225 litrai. su Tačiau dėl tokio padidėjusio arklio galios reikės naujų, galingesnių stabdžių ir efektyvesnės aušinimo sistemos.

</ p>>