Labiausiai paplitusi tokia mašina kaipSinchroninis variklis gavo pramonėje, kurioje yra nuolatinės eigos varikliai. Pavyzdžiui, kompresoriai su galingais varikliais, siurblio pavaros. Be to, sinchroninis variklis yra neatskiriama daugelio buitinių prietaisų dalis, pavyzdžiui, laikrodis.
Šios mašinos veikimo principas yra gana paprastas. Rotacinės magnetinio lauko inkaro, pagamintos pagal Kintamosios srovės ir magnetinių laukų induktoriaus polių sąveikos generuoja nuolatinės srovės yra veikimo tokį prietaisą principu kaip sinchroninio elektros varikliu. Paprastai induktorius yra ant rotoriaus, o armatūra yra ant statoriaus. Galingi varikliai naudoja elektromagnetus kaip polius. Tačiau yra ir mažo galingumo tipo - sinchroninio variklio su nuolatiniais magnetais. Pagrindinis skirtumas tarp sinchroninių mašinų ir asinchroninių mašinų yra statoriaus ir rotoriaus konstrukcija.
Paspartinti variklio nominalągreitis dažnai naudoja asinchroninį režimą. Šiame režime induktoriaus apvija yra trumpojo jungimo. Po to, kai variklis pasiekia vardinį greitį, lygintuvas tiekia nuolatinę srovę prie induktoriaus. Tik sinchroniniame variklyje gali dirbti savarankiškai.
Šis variklis turi daug privalumų. Tai yra labiau sudėtinga nei asinchroninė mašina, tačiau tai kompensuojama keletu privalumų. Vienas iš pagrindinių pranašumų yra jo gebėjimas dirbti be suvartojimo ar atsinaujinimo reaktyviosios energijos. Tokiu atveju variklio galios koeficientas bus vienetas. Tokiomis sąlygomis sinchroninis kintamasis variklis įkels tinklą itin aktyviu komponentu. Šalutinis poveikis bus variklio dydžio sumažinimas (asinchroniniame variklyje, statoriaus apvija apskaičiuojama tiek aktyvioms, tiek reaktyvioms srovėms). Tačiau sinchroninis variklis taip pat gali generuoti reaktyvinę energiją, veikdamas pernelyg didelio įsibėgėjimo režimu.
Sinchroninis variklis yra daug mažesnisjautrus šuoliui ir įtampos kritimams tinkle. Taip pat tokios elektrinės mašinos turi didesnį atsparumą perkrovoms. Didinant sužadinimo srovę, variklio perkrova gali būti padidinta. Darbas su sinchronine mašina yra taip pat pastovus vardinis sukimosi greitis bet kokioje apkrovoje (išskyrus perkrovas).
Neabejotinai tokia mašina yra sinchroninėvariklis taip pat turi savo silpnąsias puses. Jie yra susiję su padidėjusiomis išlaidomis ir sudėtingu eksploatavimu. Pagrindinė problema yra elektros variklio sužadinimo procesas ir jo įvedimas į sinchronizmą. Šiuo metu rado plitimo tiristorių Žadintuvams, kurie turi efektyvumą yra daug didesnis nei elektriniai varikliai patogenų. Tačiau jų kaina yra daug didesnė. Naudojant tiristorių jungiklį gali išspręsti daugelį problemų: optimalų sužadinimo srovės reguliavimas, remti kosinusas Phi pastovią vertę, valdymo įtampa ant padangos, kontroliuoti statoriaus sroves ir į avarinį rėžimą rotorių, o esant perkrovos.
</ p>>
